在2025地平線技術(shù)生態(tài)大會現(xiàn)場，比亞迪集團(tuán)高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生全面闡述了比亞迪在電動(dòng)化與智能化深度融合領(lǐng)域的實(shí)踐成果、生態(tài)布局及未來規(guī)劃。
從 7 萬元海鷗標(biāo)配高快領(lǐng)航，到智能泊車全額兜底，從兆瓦閃充技術(shù)突破到跨場景生態(tài)協(xié)同，比亞迪正以實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)落地與開放姿態(tài)，推動(dòng)中國汽車智能化從 “技術(shù)競賽” 邁入 “全民共享” 的全新階段。
智能輔助駕駛邁入普及期
中國汽車市場正迎來新能源與智能化“雙輪驅(qū)動(dòng)”的黃金發(fā)展期。
楊冬生援引乘聯(lián)會數(shù)據(jù)指出，當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車滲透率已接近60%，作為全球最大的汽車消費(fèi)市場，中國在電動(dòng)化快速推進(jìn)的同時(shí)，智能化進(jìn)程實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。2025年成為智能輔助駕駛的關(guān)鍵“成熟期節(jié)點(diǎn)”，L2級輔助駕駛系統(tǒng)市場滲透率已攀升至70%，其中地平線J2、J3、J5等系列芯片提供了重要技術(shù)支撐。
更值得關(guān)注的是，帶有領(lǐng)航功能的L2級系統(tǒng)普及速度顯著加快。截至2025年11月，行業(yè)內(nèi)該功能搭載率已達(dá)43%，較去年同期實(shí)現(xiàn)三倍增長。
這一趨勢背后，是比亞迪等企業(yè)的持續(xù)推動(dòng)——2025年起，比亞迪全系車型已標(biāo)配領(lǐng)航功能，涵蓋高快領(lǐng)航與城市領(lǐng)航兩大場景，讓智能輔助駕駛技術(shù)惠及更廣用戶群體。
市場數(shù)據(jù)印證了技術(shù)落地的成效。2025年1-11月，比亞迪國內(nèi)外累計(jì)銷量達(dá)418萬輛，同比增長11%，其中海外市場銷量超91萬輛，占比提升至22%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的全球競爭力。
支撐市場表現(xiàn)的是持續(xù)加碼的研發(fā)投入，前三季度比亞迪在整車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入高達(dá)437億元，同比增長31%，通過構(gòu)建“技術(shù)魚池”為創(chuàng)新突破奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
技術(shù)深度融合破局
2025年，比亞迪完成了電動(dòng)化與智能化的深度整合式設(shè)計(jì)，在核心技術(shù)領(lǐng)域取得多項(xiàng)標(biāo)志性成果。
電動(dòng)化方面，3月量產(chǎn)的兆瓦閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“5分鐘快充續(xù)航400公里”，徹底緩解用戶里程焦慮；5月通過OTA升級，將DM車型NEDC油耗降至2.6升，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性的雙重提升。
高端產(chǎn)品端，仰望品牌U9打破全球量產(chǎn)汽車速度紀(jì)錄，極速刷新至496公里/小時(shí)，彰顯中國汽車技術(shù)硬實(shí)力。
安全始終是比亞迪的核心追求。通過易三方、易四方等核心技術(shù)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了210公里/小時(shí)車速下的高速防側(cè)翻功能，將行車安全提升至新高度。
在智能輔助駕駛領(lǐng)域，比亞迪打造“天神之眼”a、b、c三大技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能“全民標(biāo)配”，其中搭載地平線J6M芯片的c平臺表現(xiàn)尤為亮眼，支撐秦、海豹、元等多款爆款車型量產(chǎn)，甚至讓售價(jià)7萬元的海鷗車型也配備了高快領(lǐng)航功能，真正打破技術(shù)的價(jià)格壁壘。
全棧系統(tǒng)自研能力成為技術(shù)落地的關(guān)鍵支撐。比亞迪打通整車一體化電子電機(jī)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)智能化與電動(dòng)化的協(xié)同開發(fā)，通過自研計(jì)算平臺、解耦操作系統(tǒng)，以及執(zhí)行器、傳感器、控制器的直連設(shè)計(jì)，大幅降低系統(tǒng)延時(shí)，讓智能輔助駕駛響應(yīng)速度超越人類駕駛極限。
目前，比亞迪已有600萬輛車具備L2級智能輔助駕駛功能，250萬輛車達(dá)到L2+級水平，每天可積累1.5億公里真實(shí)道路數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速迭代，從容應(yīng)對中國復(fù)雜道路場景下的感知避障、絲滑繞行等需求。
生態(tài)協(xié)同與信任構(gòu)建并行
楊冬生強(qiáng)調(diào)，智能化時(shí)代的汽車已不再是孤立的代步工具，而是智能生態(tài)的重要終端?；谶@一認(rèn)知，比亞迪積極構(gòu)建開放協(xié)同的生態(tài)體系，與多方伙伴攜手打造“車-生活”互融體驗(yàn)：與大疆合作實(shí)現(xiàn)無人機(jī)與車輛的無縫協(xié)同，引入影石相機(jī)豐富車機(jī)影像互動(dòng)，聯(lián)動(dòng)美的智能家居打通車家場景邊界，讓汽車真正升級為用戶的“生活伙伴”。
地平線作為比亞迪重要的生態(tài)伙伴，雙方合作已邁入深度融合階段。自2021年3月開啟合作以來，比亞迪先后搭載地平線J2、J3、J5等芯片落地ADAS功能；2025年，雙方合作升級，征程6系列芯片成功應(yīng)用于“天神之眼”c平臺，助力比亞迪實(shí)現(xiàn)“全民標(biāo)配輔助駕駛”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
針對地平線此次重磅推出的HSD量產(chǎn)解決方案，比亞迪正開展深度測評與合作模式探索，計(jì)劃將HSD與“天神之眼”技術(shù)深度融合，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。
在技術(shù)快速迭代的同時(shí)，比亞迪更注重用戶信任的構(gòu)建。楊冬生提出，智能輔助駕駛行業(yè)已從“技術(shù)競賽階段”邁入“信任構(gòu)建階段”，讓用戶放心用、安心用是企業(yè)的核心責(zé)任。
為此，比亞迪于2025年7月率先推出智能泊車功能全面兜底政策：用戶在使用自動(dòng)泊車過程中若出現(xiàn)磕碰，相關(guān)損失由比亞迪全額承擔(dān)，無需動(dòng)用個(gè)人保費(fèi)，也不影響次年保費(fèi)費(fèi)率。這一舉措既彰顯了比亞迪對自身技術(shù)的自信，更讓消費(fèi)者切實(shí)感受到智能技術(shù)的價(jià)值與溫度。
錨定全球競爭力，中國品牌引領(lǐng)行業(yè)未來
楊冬生指出，在新能源與智能化的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)從“追隨者”到“規(guī)則制定者”的角色轉(zhuǎn)變。
未來，L3至L4級智能駕駛技術(shù)將成為中國品牌參與全球競爭的核心優(yōu)勢，盡管技術(shù)路線迭代速度與能力上限仍存在不確定性，但發(fā)展方向已明確——以智能網(wǎng)聯(lián)為核心，以用戶場景為導(dǎo)向，以安全可靠為底線。
比亞迪將堅(jiān)持“深度自研+開放生態(tài)”并行的發(fā)展戰(zhàn)略：一方面，基于對場景認(rèn)知、用戶體驗(yàn)的差異化理解，開展私有化技術(shù)開發(fā)，在傳感器融合、執(zhí)行端控制等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新；另一方面，保持開放心態(tài)擁抱行業(yè)先進(jìn)人才與技術(shù)方法，與地平線等生態(tài)伙伴攜手匯聚合力。
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