9月1日起實施的電動自行車新國標(biāo)，明確將電動自行車用鋰離子蓄電池、充電器納入3C認(rèn)證管理，從源頭為本質(zhì)安全進行把關(guān)。今年1月，全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班印發(fā)《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》，推動廢鋰電池“應(yīng)收盡收”和規(guī)范化綜合利用。在“安全”的發(fā)展趨勢下聚焦成都目前市民可將廢舊電池交到哪里？電池回收利用后能產(chǎn)生什么價值？一起來看。

在位于金堂經(jīng)開區(qū)的四川長虹潤天能源科技有限公司，廢舊鋰電池在這里被集中拆解。“報廢電瓶車鋰電池進入工廠后，我們首先按三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等分類錄入信息，對電池進行全方位安全評估與狀態(tài)檢測，存在隱患的電池轉(zhuǎn)入專屬隔離區(qū)進行專業(yè)化預(yù)處理。”四川長虹潤天能源科技有限公司總經(jīng)理羅宏基介紹。符合要求的電池經(jīng)精細(xì)化拆解、檢測重組成梯次電池產(chǎn)品后進入儲能等應(yīng)用場景。不能梯次利用的，通過智能放電系統(tǒng)將余電安全釋放，再經(jīng)自動化拆解線完成外殼分離、極片拆解與破碎分選，提取鋰、鎳、鈷、錳等有價金屬。“經(jīng)過專業(yè)處理，在有效消除環(huán)境與安全風(fēng)險的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)近100%的資源利用率，‘變廢為寶’。”羅宏基說，這些再生材料可返回鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，減少對原生礦山資源的依賴，降低下游生產(chǎn)成本，形成經(jīng)濟與資源的循環(huán)效益。

企業(yè)為什么做報廢電瓶車鋰電池回收？“伴隨近年來新能源汽車、儲能等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，廢舊鋰電池也將迎來退役潮，在科學(xué)規(guī)范回收退役鋰電池方面有現(xiàn)實需求。”羅宏基介紹，長虹格潤公司已有2家下屬公司先后入選工業(yè)和信息化部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》名單，包括新能源汽車動力電池在內(nèi)的鋰電回收板塊年總產(chǎn)值約5億元。

以舊換新政策推廣以來，拆解線上的廢舊電瓶車鋰電池數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長趨勢。“今年我們月均處理的數(shù)量約600組，截至6月的回收量已超去年全年。”羅宏基說，“電池主要來自我們合作的電動車銷售門店，目前，公司在成都及周邊區(qū)域合作門店已超過500家。”在成都高新區(qū)一家電動自行車銷售門店里，四川省電動自行車以舊換新補貼政策介紹被張貼在該門店顯眼處。有最高不超過500元的購車補貼外，還明確對交售報廢老舊鋰離子蓄電池舊車并換購合格鉛蓄電池新車的個人消費者，額外再給予100元補貼。電動自行車鋰電池回收，對于大多數(shù)電動車門店來說是一項新業(yè)務(wù)。這既是以舊換新政策實施所需，也為整個回收服務(wù)鏈條新增了一批更靠近消費者的“回收站”。當(dāng)前，成都正推動電動自行車廢舊鋰電池回收處置工作健康有序開展，促進廢舊鋰電池安全、規(guī)范、高效回收處置利用。導(dǎo)向明確，企業(yè)布局的步伐更加堅定。