據(jù)路透社報(bào)道，一位知情人士透露，德國汽車制造商大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華品牌奧迪預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候發(fā)布新戰(zhàn)略，根據(jù)該戰(zhàn)略，奧迪可能會(huì)將長期年銷量目標(biāo)設(shè)定為至少200萬輛，同比增長20%。
上述潛在目標(biāo)若能實(shí)現(xiàn)，將成為奧迪的年度銷量紀(jì)錄，也表明在經(jīng)歷了數(shù)年銷量下滑的艱難時(shí)期后，奧迪正采取更積極的發(fā)展策略。
奧迪當(dāng)前正面臨一些困境：一方面，其車型推出屢屢延遲，技術(shù)研發(fā)也遭遇挫折，與競爭對(duì)手的差距不斷拉大；另一方面，美國進(jìn)口汽車關(guān)稅的影響進(jìn)一步加劇了這些挑戰(zhàn)，迫使奧迪下調(diào)了財(cái)務(wù)預(yù)期。
2023年上任的首席執(zhí)行官Gernot Doellner目前正主導(dǎo)奧迪的戰(zhàn)略重組，該公司或?qū)⒃诮衲晖硇r(shí)候向公眾介紹新計(jì)劃時(shí)，一并公布這一長期銷量目標(biāo)。不過，上述知情人士并未明確200萬輛銷量目標(biāo)對(duì)應(yīng)的具體年份。據(jù)悉，奧迪2024年銷量為167萬輛，同比下降11.8%；其將2025年的銷量目標(biāo)設(shè)定為“170萬至180萬”輛。
上述知情人士表示，奧迪對(duì)長期銷量目標(biāo)持樂觀態(tài)度，部分原因是對(duì)美國市場的預(yù)期有所提升。美國是僅次于中國的全球第二大汽車市場，目前奧迪在美國的年銷量約為20萬輛，未來有望在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)近乎翻倍的年銷量。
針對(duì)上述報(bào)道，奧迪拒絕置評(píng)。
目前，奧迪在美國汽車市場的表現(xiàn)落后于競爭對(duì)手，而美國市場正處于增長態(tài)勢（與歐洲市場形成反差）。盡管美國27.5%的高額進(jìn)口關(guān)稅僅在今年上半年就給奧迪造成了6億歐元（約合7.02億美元）的損失，但奧迪仍堅(jiān)信自身品牌有能力迎頭趕上。
與保時(shí)捷（Porsche AG）一樣，奧迪目前在美國尚無生產(chǎn)基地，但該品牌已考慮在美國建廠一段時(shí)間，預(yù)計(jì)今年將就此做出決定。
Gernot Doellner此前曾表示，若奧迪在美國設(shè)立工廠，該工廠也可能成為出口樞紐，這與競爭對(duì)手梅賽德斯-奔馳和寶馬在美國運(yùn)營的大型本土生產(chǎn)基地的模式類似。
從戰(zhàn)略層面考慮，奧迪的美國建廠計(jì)劃既包括建立專屬工廠，也不排除利用大眾汽車集團(tuán)在美國已有的生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行生產(chǎn)。
上周，歐盟已啟動(dòng)降低美國商品關(guān)稅的立法程序——這是美國政府從8月1日起追溯性地將從歐盟進(jìn)口的汽車關(guān)稅從當(dāng)前水平降至15%的前提條件，但截至目前，美國尚未采取這一行動(dòng)。
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