| 2017年3月01日熱點(diǎn)新聞： 歐盟委員會近日發(fā)表聲明稱，三家歐洲汽車電池回收行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)違反了壟斷法，因一致壓低買入價(jià)格和抬高賣出價(jià)格獲利，而“吃”了6.8千萬歐元的罰單。 來自歐盟的另一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，99%歐盟汽車電池都會被回收，每年約回收5.8千萬個(gè)汽車電池。 讓我們將視線拉回至國內(nèi)。國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》指出， 到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年前后，我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車動力電池，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)12—17萬噸。 面對日漸緊逼的電動汽車動力電池退役潮，如何處置漸成規(guī)模的退役動力電池，將是影響新能源汽車發(fā)展的重大課題。動力電池回收和處理現(xiàn)狀如何?國內(nèi)現(xiàn)行法規(guī)又有什么保障?就此，記者采訪了... [詳細(xì)] |
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